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齒輪深冷處理設備

齒輪深冷處理設備

簡要描述:齒輪深冷處理設備低溫深冷處理工藝是一種將材料或零部件置於-130~-190℃的低溫下,按一定的工藝進行處理的過程。它不僅可以對黑色金屬、有色金屬、金屬合金和碳化物進行處理,還能對非金屬材料進行處理。深冷處理是對切削刀具材料進行處理的有效工藝手段。

更新時間:2020-12-24

所屬分類:深冷箱

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詳情介紹

齒輪深冷處理設備是一組高效、絕熱保冷的低溫換熱設備。在深冷分離過程中經常采用,如在石油裂解氣的深冷分離過程中就采用在-100~-140℃左右工作的冷箱。它由結構緊湊的高效板式換熱器和氣液分離器所組成。因為低溫極易散冷,要求極其嚴密的絕熱保冷,故用絕熱材料把換熱器和分離器均包裝在一個箱形物內,稱之為冷箱。

    一般認為鋼中殘留較多的奧氏體是有害的,會降低鋼的硬度、耐磨性及使用壽命,還使許多物理性能特別是熱性能和磁性下降。試驗證明:采用深冷處理可使鋼中殘留奧氏體降至極限,由表可以看出W18Cr4V高速鋼經淬火、回火後,深冷處理可以使回火後的殘留奧氏體量降低24%。

  超深冷箱是空分裝置的關鍵設備之一。因此,在產品原料混合氣的分離過程中,低溫分離是所有工藝都須采用的方法。冷箱就是進行低溫分離的主要設備之一。主要由兩部分組成:一是巨大的鋼殼保溫箱,二是內部核心鋁製板翅式換熱器。技術關鍵有三個方麵,包括傳熱計算和機械結構設計及水力計算。三者需密切協調,滿足工藝要求,並做到高效、耐壓、節材、緊湊、流阻小、熱(冷)損小。

深冷箱

齒輪深冷處理設備

隨著機械工業的不斷發展,對金屬材料的要求也越來越高,如何在材料以及熱處理工藝既定的前提下盡量提高金屬工件的機械性能及使用壽命,這成為很多熱處理行業前沿人士思考並探索的問題。鋼材在熱處理工藝之後其硬度及機械性能均大大提高,但熱處理後依然有殘存的以下問題:
  1、殘餘奧氏體。其比例大約有10%-20%,由於奧氏體很不穩定,當受到外力作用或環境溫度改變時,易轉變為馬氏體,而奧氏體與馬氏體的比容不一樣,將造成材料的不規則膨脹,降低工件的尺寸精度。
  2、組織晶粒粗大,材料碳化物固溶過飽和。
  3、殘餘內應力。熱處理後的殘餘內應力將降低材料的疲勞強度以及其他機械性能,在應力釋放過程中且易導致工件的變形。
如何解決這些問題,經過國內外許多金屬材料研究者的不懈研究,超深冷處理工藝被認為是解決這些問題的方法。



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